神力科莎手柄设置教程 全参数设置建议

不少玩家可能还不太清楚游戏中我们使用手柄进行游玩的时候各项参数如何设置，那么下面为大家带来具体参数设置建议，想了解的玩家一起来看看吧。

手柄设置教程

首先，把手柄安插在电脑上。

然后打开神力科莎，打开“选项”—“控制”。在界面的右半侧上端，选择第一个大模块即“方向盘”。这里便是调节“手感”的地方。具体设置如下：

一、“主控”

“转动度数”。最低40°最高1180°。当调节到40°时，有且只有当手柄的摇杆打到最大游戏里的方向盘才会打满。当调节到1180°时，手柄的遥杆打一个很小的角度游戏里的方向盘就会打满。为了避免遥杆过于灵敏，最好将其降到150°一下，然后根据自己的喜好进行调节。

二、变速杆

对于手柄来说，无非就是升档和降档两个按钮的作用，根据个人喜好，我个人使用的是X按钮降档，A按钮升档。

三、中级

这里面有很多功能，可以根据自己的需要设置各个按钮，方便在驾驶中使用。

我个人常用的：

1.前后刹车平衡，分别放在Y按钮和A按钮。

2.DRS系统开关，放在LB按钮。

3.MGU-H模式，放在RB按钮。

4.大灯，放在手柄中间右小键上。

5.前灯，放在手柄中间左小键上。

6.喇叭，放在右遥杆下压键上。

这套设置能基础性地照顾到方程式赛车，GT赛车，街车的驾驶需要。

四、高级

(一)此栏左半边“力反馈”方面。

不需要改动，因为手柄是没有力反馈的，改了也没有体现。

(二)此栏右半边“转向设置”方面。

1.“伽马”体现方向盘的线性程度。

当设置为1.00时最线性，好处是无论遥杆幅度为多少，在游戏中都有一个均等的体现，但坏处是会使得遥杆初段过于灵敏，不利于直道驾驶中细微的调整方向。

当设置到1.50乃至更高时，在驾驶中会明显的感觉到初段过于迟钝，中后段过于灵敏，这样不利于弯道驾驶中细微的调整方向，同时很难快速的反打方向救车。

我个人推荐1.10-1.20的设置。

2.“筛选”这个属性不会在手柄上体现。

3.“速度灵敏”体现方向盘的迟钝程度和车速的关系。

当设置为0.00时，方向盘的迟钝程度和车速毫无关系，换句话说，车速再快，方向盘也不会自动变得迟钝。

当设置为0.10时，方向盘的迟钝程度和车速有着明显的挂钩，这样虽然有利于直道驾驶中细微的调整方向，但手柄摇杆与游戏中方向盘的匹配变得不均衡，仿佛有一种外力，仿佛一种“辅助”，其最大的坏处在于，干扰了玩家对车辆本身的体会。

我个人设置为0.01，因为我觉得这个设置最拟真。

(三)此栏右半边“踏板设置”方面。

“刹车伽马参数”，显而易见，调整刹车的线性程度，我推荐保持1.00的1：1线性。

五、保存手柄的配置方案

这个地方一定要用。

1.当你想调出一个自己满意的配置方案时，你需要保存一个既定的草案，给它命名为01号或02号或03号配置草案，然后再去调节，进行对比，如果调瞎了，也有反悔之地。当调出一个宝贵的理想的配置方案时，巴不得它不会丢失。

2.方程式赛车，GT赛车，街车，漂移车，它们需要不同的手柄配置方案。因为它们需要不同的方向盘灵敏程度，以及不同的功能按钮。比如方程式赛车需要把手柄调得更灵敏更加战斗化，而街车需要更多的缓和与迟钝。再比如方程式赛车需要安排一些有关MGU-H，MGU-K等方面的调节按钮，同时街车更需要安排一些有关灯光，喇叭等方面的按钮。

当你想调节不同的方向盘灵敏程度时，不要调“速度灵敏”，而是去调节“转动度数”和“伽马”，两者配合，达到目的。

六、方向盘最大转动幅度的调节

细心观察，当手柄的遥杆打满时，在街车上，方向盘最大转动幅度是两圈半，方程式赛车是半圈多。

而绝大多数时候，我们不需要方向盘转动那么多幅度。我们反而更渴望在仅有45°左右的狭窄的手柄遥杆可摆动范围内，尽可能的对真正常用且有效的方向盘转动幅度进行精细控制。

手柄遥杆左右摆动范围，也就45°左右吧。我们用现实中的45°去映射游戏里的两圈半也就是900°，遥杆每动1°方向盘就会动20°，车就很容易飞，拇指就很害怕很紧张。

我们有办法减少游戏里方向盘最大转动幅度!

回到主界面，进入“选项”—“影像”—“观看”。最下方“虚拟方向盘回转限制”，拖动调节至360°

把多余的转动幅度减掉!不要900°，只要360°!遥杆每动1°方向盘就只动8°!车不再容易飞，拇指不再害怕和紧张!

调到180°也行